ការផ្សាភ្ជាប់គម្រប Schwing

ជាមួយនឹងការរីកចម្រើន និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហូបនីយកម្ម មនុស្សមានតម្រូវការខ្ពស់ និងខ្ពស់ជាងសម្រាប់គុណភាពផលិតផល។បញ្ហានៃការផ្សាភ្ជាប់នៃច្រកបង្ហូរធុងរបស់ឧបករណ៍លាយបេតុងជីករ៉ែតែងតែជាបញ្ហាដែលមិនអាចដោះស្រាយបាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។រចនាសម្ព័ននៃការផ្សាភ្ជាប់ច្រកច្រកបង្ហូរធុងដែលមានស្រាប់ទាមទារឱ្យមានការបន្ថែមចិញ្ចៀនអាលុយមីញ៉ូមទៅក្នុងមាត់ធុង។រចនាសម្ព័ន្ធនៃការផ្សាភ្ជាប់មានភាពស្មុគស្មាញ ចំណាយពេលវេលា និងកម្លាំងពលកម្មក្នុងការផលិត ហើយការចំណាយខ្ពស់ពេក។ការចំណាយលើការផលិតផ្សេងៗគឺធំ ហើយកម្រិតនៃការពាក់គឺលឿនណាស់ ហើយការជំនួសញឹកញាប់មិនសន្សំសំចៃទេ ប្រសិនបើតួធុងដំណើរការយូរ ចិញ្ចៀនយ៉ាន់ស្ព័រនៅពីមុខច្រកបង្ហូរតួធុងនឹងអស់រលីងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដំណើរការជំនួស មានភាពស្មុគស្មាញ ហើយតម្លៃនៃការជំនួសចិញ្ចៀនយ៉ាន់ស្ព័រមួយឈុតមានតម្លៃថ្លៃដែលកាត់បន្ថយអត្រាប្រើប្រាស់របស់ធុងប្រេងយ៉ាងច្រើន។

ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ឧបករណ៍បិទច្រករន្ធបង្ហូរធុងនៃឡានលាយបេតុង ដែលមិនត្រឹមតែធានានូវរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ និងសន្សំសំចៃថ្លៃដើមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធិភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ដ៏ល្អផងដែរ។

ឧបករណ៍ផ្សាភ្ជាប់ច្រកបង្ហូរធុងនៃឡានលាយបេតុង រួមមាន ប្រឡោះទីមួយ ប្រឡោះទីពីរ គម្របផ្សាភ្ជាប់ ស៊ាមមគ្គុទ្ទេសក៍ និងចានកំណត់គម្របបិទជិត ប្រឡោះទីមួយ និងប្រឡោះទីពីរត្រូវបានជួសជុលរៀងៗខ្លួន។ ផ្នែកខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃច្រកបង្ហូរចេញនៅលើតួធុង ចានកំណត់គម្របផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅលើតួធុង ហើយចុងទាំងពីរនៃកំណាត់មគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានរៀបចំតាមលំដាប់លំដោយនៅលើផ្លាកដែនកំណត់គម្របផ្សាភ្ជាប់ និងវិធីសាស្ត្រទីមួយនៅលើ flange, shaft ណែនាំគឺស្របទៅនឹងអ័ក្សនៃតួធុង, គម្របផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានរៀបចំ slidly នៅលើ shaft មគ្គុទ្ទេសក៍, គម្របផ្សាភ្ជាប់គឺជាចាន annular និងទទឹងនៃគម្របផ្សាភ្ជាប់គឺដូចគ្នាទៅនឹង flange ទីមួយ។ និង flange ទីពីរ ចម្ងាយរវាងពួកវាគឺដូចគ្នា។